我是从事汽车售后行业的，汽车加速度为啥如此被看重？

2023-06-21 11:23:52 观察网

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当年吉利造汽车的时候，李书福就公开说，汽车就是四个轮子加一个沙发。

后来，吉利收购了沃尔沃。

(资料图)

虽然比亚迪没说过这句话，但早年造车的比亚迪，跟吉利也差不了多少。

至于如今的比亚迪，那就不用说了。

电机也好，当年的发动机也好，对于一部汽车来说当然重要。但是，在保证基本性能和安全性的前提下，能造好冰箱彩电大沙发并平衡好各部分的成本，也是一种本事。

可能是因为我开车开的少，反正至今我也没理解对于一辆车的百公里加速能比另一辆车快0.5秒有啥用——我是干了啥工作，以至于得天天开百公里速度，而且连0.5秒都要抢？

至少就目前来说，电车因为补能的问题，更多还适用于市内和近郊通勤的场景，而这意味着车基本上不会开太快，反而可能因为频繁拥堵而不得不多用一会儿彩电、冰箱。

在确保安全的前提下，买电车的时候，同样的钱，我宁可多把钱花在冰箱彩电大沙发上。

你百公里加速别别人快1秒？那你快去吧。

难得一见在这个角度上如此意见一致的发言！

我是从事汽车售后行业的，从大学开始学汽车算起，几十年了。汽车加速度为啥如此被看重？以至于加速度优秀，操控性好的汽车价格可以翻翻呢？

这个问题恐怕很难找到标准答案，而我个人的看法是：信仰。

正如西方人百多年来搞奥运会所一直倡导的口号：更高，更快，更强。其实从我很小的时候就琢磨，我们就是一群血肉组成的人，总是有极限的，那我们一直追求那个更高，更快，更强，是为了什么呢？不那么高，不那么快，不那么强，不行吗？就不让我活下去了吗？

后来我理解到，西方人的信仰体系里，真的就是：只有更高，更快，更强的“强者”才有资格活下去，并站在绝对高处霸凌一众“卢瑟”。

汽车，自诞生以来，作为权贵精英们的玩物，从始至终都是这个人群内在意志的投射物，因此，能够体现“更高，更快，更强”特性的汽车，自然就更得权贵欢心，能卖一个好价钱。

西方底层民众，他们所信奉的主义与顶层统治者毫无二致，哪怕他们身在底层。所以，他们从来都认可这一逻辑，百公里加速快0.5秒？那仅仅是0.5秒吗？那是你死我活。开着更快的车，在每一次红绿灯路口率先出线，占领更先的一个位置，都可以让驾驶者体验到占有整个世界优质资源的快感。而一旦出现另一个更快的车，将会迅速将其打入冰冷地狱。内心默念我要下一台更快的车！这种内心活动对于不是相同文化环境下长大的我们，是很难感同身受的。我们中国人的传统更倾向于礼貌相处，和而不同，一起发财。

当然，为了生意的角度考虑，咱们也不应放弃对百公里加速性能的追求，毕竟这个性能做的好，可以帮我们多赚些他们的钱。就是不知道等某一天咱们这个不追求第一的东方大国最终成了全球第一，西人崇尚了两百年的“更高，更快，更强”的图腾柱会不会轰然倒塌？到那天我们辛辛苦苦研发的最强加速度的全新车型，会不会竟然落得门可罗雀了呢？

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